רכבת הרים מטוס מאוס
מכוניות ישירות במפעל רוכב על רכבת הרים מטורפת על עכבר
רכבת הרים של עכבר מטורף נקראת גם רכיבת עכברים מטורפת או רכבת הרים מטורפת, זהו סוג אחד של רכבת הרים, המאופיינת על ידי מכוניות עכבר קטנות המושבות 2 אנשים ונוסעות על גבי המסלול, פונות צמוד ושטוח בצנוע מהירויות.
עכבר משוגע מתאים לכל האנשים, אפילו לילדים הקטנים והזקנים, אם הם לא יכולים לעמוד בתחושה הכי מרגשת של רכבת ההרים, טיולי עכברים משוגעים יהיו עוד בחירה טובה. זה מושלם לילדים בגלל המראה והעיצוב החמוד שלו.
פרמטר טכני לרכיבות רכבת הרים משוגעות
| קיבולת | 2p * 5 מכוניות | אזור הכיסוי | 21 מ '* 30 מ' |
| אורך מסלול | 228 מ ' | כּוֹחַ | 5.5kw |
| גובה מסלול | 5 מטר | מתח | 380 וולט / 220 וולט |
| מהירות ריצה מקסימלית | 25 קמ"ש | אַחֲרָיוּת | 1 שנה |
פרטים על רכבות רכבת הרים משוגעות
מרים שרשראות
כפי שראינו בעבר, ברכבת ההרים עצמה אין מנוע: במשך רוב פעולתה, הרכבת נעה לפי כוח המשיכה והמומנטום. על מנת לצבור אנרגיה פוטנציאלית, יש להרים את הרכבת לראש צלע הגבעה הראשונה או לשגר אותה בדחיפה רבה.
מכשיר ההרמה המסורתי הוא שרשרת ארוכה (או שרשראות מרובות), ממש כמו שרשרת אופניים, אך גדולה בהרבה. הוא מותקן מתחת למסילה ומשתרע מעלה לאורך מדרון העלייה. השרשרת מקובעת בלולאה עם כונן בחלק העליון והתחתון של המסילה. הכונן בתחתית המסילה מונע על ידי מנוע חשמלי.
על ידי סיבוב לולאת השרשרת, הוא נע ברציפות לראש המסילה כמו מסוע ארוך. רכבת ההרים תקעה את השרשרת בכמה קפיצי שרשרת ובוו ציר חזק. כאשר הרכבת עוברת לתחתית צלע הגבעה, קפיץ המנעול ינעים את חוליית השרשרת. לאחר שנתפס קפיץ השרשרת, השרשרת תמשוך את הרכבת לראש ההר. בנקודה הגבוהה ביותר, מעיין המנעול משתחרר והרכבת מתחילה לנוע במורד הגבעה. הצליל המקשקש שאתה שומע מהשרשרת הוא למעשה הצליל ממכשיר נגד החלקה, כדי למנוע מהרכבת להחליק חזרה לתחנה כאשר המנוע נכשל.
מָעוֹט
בכמה עיצובים של רכבת הרים חדשה יותר, הרכבות משוגרות על ידי בליסטראות. ישנן מספר דרכים להשיק מעוט, אך הפונקציות שלהן זהות בעצם. מערכות אלו אינן גוררות את הרכבת במעלה הגבעה כדי לצבור אנרגיה פוטנציאלית, אלא גורמות לרכבת לקבל אנרגיה קינטית רבה בזמן קצר מאוד כדי להתחיל לרוץ.
מנוע אינדוקציה לינארי הוא אחת ממערכות המעוט הנפוצות. מנוע אינדוקציה לינארי משתמש באלקטרומגנטים כדי ליצור שדה מגנטי מעל המסילה ומתחת לרכבת, וגורם לשני השדות המגנטיים למשוך זה את זה. המנוע החשמלי מזיז את השדה המגנטי מעל המסילה ומושך את הרכבת מאחור לנוע לאורך המסילה במהירות גבוהה מאוד. היתרונות העיקריים של מערכת זו נעוצים במהירות, יעילות, עמידות, דיוק ובקרה.
מערכת שיגור הידראולי מופיעה ברכבת ההרים מתוצרת חברת Intemet. זהו מחוון עם כבל פלדה, המונע על ידי גלגל תנופה הידראולי. בעת השיגור, גוש המגלשה תקוע מתחת לרכבת, וגלגל התנופה המהיר מושך במהירות את גוש המגלשה כדי למהר החוצה עם הרכבת.
בסוף קטע השיגור המחוון מתנתק מהרכבת, והרכבת תרוץ לגובה של כ- 100 מטר תלוי באנרגיה הקינטית.
גלגל חיכוך
רכבת ההרים משתמשת בעשרות גלגלים מסתובבים כדי לדחוף את הרכבת בעלייה. הגלגלים מסודרים בשתי שורות סמוכות לאורך המסילה. הם מחזיקים את החלק התחתון (או החלק העליון) של הרכבת באמצע ודוחפים את הרכבת קדימה. משתמשים בה לעיתים קרובות כאשר חגורת הטיפוס מסתובבת (מכיוון שהשרשרת אינה יכולה להסתובב לרוחב במישור האופקי) או בכוונון מהירות הרכבת כך שהיא שווה למהירות השרשרת לפני מעלית השרשרת. רכבת ההרים הענקית באולפני יוניברסל אורלנדו משתמשת בגלגלים אלה כדי לזרז את המנהרה.